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Milko Schvartzman señala que la actitud de la flota española es una provocación constante hacia la Argentina, así como una contradicción con la políti
Incidente de pesca ilegal reaviva la alarma por las flotas extranjeras que operan frente a la Argentina
ARGENTINA
Tuesday, February 03, 2026, 06:00 (GMT + 9)
La incursión de un buque arrastrero español en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina pone de relieve los crecientes daños económicos y ambientales causados por cientos de buques extranjeros no regulados que operan a lo largo del límite de las 200 millas náuticas en el Atlántico Sudoccidental
La reciente detección de un incidente de pesca ilegal dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina ha vuelto a llamar la atención sobre la presencia de cientos de buques pesqueros extranjeros que operan de manera permanente en el borde del límite de las 200 millas náuticas del país, una situación que especialistas advierten genera graves consecuencias económicas, ambientales y de soberanía para la Argentina.
Estas flotas extranjeras, que en su mayoría operan sin regulación efectiva, sin monitoreo independiente y sin declarar sus capturas, se concentran en especies altamente migratorias de origen argentino. Mientras tanto, los buques de bandera argentina deben cumplir con cuotas estrictas, vedas, inspecciones a bordo y normas de conservación, lo que configura —según los expertos— un sistema profundamente injusto y ambientalmente destructivo.
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El arrastrero español "Playa da Cativa" fue capturado operando dentro de la ZEE de Argentina. Foto: Milko Schvartzman/Linkedin
Buque español detectado dentro de aguas argentinas
De acuerdo con información difundida por Milko Mariano Schvartzman, especialista en conservación oceánica, asuntos marítimos y pesca ilegal , no declarada y no reglamentada (INDNR) del Círculo de Políticas Ambientales, un buque arrastrero español fue detectado realizando actividades de pesca ilegal dentro de aguas argentinas tras ignorar reiteradas advertencias de la Prefectura Naval Argentina.
El buque, identificado como Playa da Cativa, cruzó o se aproximó al límite de las 200 millas náuticas e ingresó a la jurisdicción argentina para realizar operaciones de pesca. La infracción fue confirmada mediante monitoreo satelital y acciones de patrullaje.
Schvartzman señaló que una flota de aproximadamente 50 arrastreros españoles opera de manera permanente en el borde de la ZEE argentina, poniendo deliberadamente a prueba los límites jurisdiccionales y, en algunos casos, vulnerando directamente la soberanía nacional.
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Foto: Milko Schvartzman/Linkedin
Flotas internacionales y violaciones reiteradas
Junto con China y Corea del Sur, España encabeza la lista de países con mayor cantidad de buques de pesca ilegal detectados y sancionados en el Atlántico Sur, según registros de monitoreo y control.
El Playa da Cativa opera desde el Puerto de Montevideo, Uruguay, señalado por organizaciones ambientales como uno de los principales puertos del mundo para el desembarque de capturas provenientes de la pesca ilegal y vinculado en numerosas investigaciones a casos de explotación laboral, esclavitud y trata de personas en el mar.
Schvartzman calificó la situación como “vergonzosa para la Unión Europea”, aludiendo a la contradicción entre los compromisos de sostenibilidad del bloque y el comportamiento de parte de su flota de altura.
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Foto: Milko Schvartzman/Linkedin
Advertencia pública a la dirigencia pesquera española
En una publicación posterior en X (ex Twitter), Milko Schvartzman se dirigió directamente a Javier Garat, referente de organizaciones pesqueras españolas, europeas e internacionales, y principal vocero de la flota española de aguas distantes.
“Estimado Javier, controlen a su flota… Es una provocación y una falta de respeto constante”, escribió, en referencia a los ingresos permanentes y reiterados de buques españoles dentro o en las inmediaciones de la ZEE argentina.
La flota española que opera en la zona se encuentra agrupada en la organización gallega ARVI, que nuclea buques que pescan tanto fuera como —en casos documentados— dentro de la ZEE argentina.
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Años de monitoreo satelital
Schvartzman lleva muchos años realizando seguimiento satelital de las flotas que operan en la línea de las 201 millas frente a la costa argentina. En este caso, difundió mapas detallados de los movimientos recientes de la flota gallega, incluyendo la traza precisa del buque arrastrero involucrado, lo que dio origen a su enérgico reclamo público.
Impacto económico y ambiental
Especialistas advierten que la persistente presencia de flotas no reguladas en el límite marítimo argentino provoca:
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Pérdidas económicas significativas para el sector pesquero argentino
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Sobreexplotación de stocks compartidos, comprometiendo su sostenibilidad
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Distorsiones en los mercados globales de productos del mar, al ingresar capturas ilegales sin trazabilidad
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Desventaja competitiva para los buques argentinos que cumplen con la normativa vigente
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Foto: Milko Schvartzman/Linkedin
Si bien en este caso no se difundieron cifras oficiales, estudios coinciden en que la pesca INDNR en el Atlántico Sudoccidental genera pérdidas anuales de cientos de millones de dólares estadounidenses (USD) y daños ecológicos irreversibles.
Renovados llamados a la responsabilidad internacional
El episodio reavivó los reclamos por mayor control internacional, refuerzo de las medidas de los Estados de puerto y mayor transparencia de las flotas de altura, en particular aquellas que operan cerca de los límites marítimos de Estados costeros.
Mientras la Argentina continúa defendiendo su ZEE mediante patrullajes y vigilancia satelital, analistas advierten que, sin una acción internacional coordinada, la pesca ilegal en el límite de las 200 millas seguirá siendo una de las amenazas más graves y no resueltas para la biodiversidad marina y la soberanía económica nacional.
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