Foto: gentileza Antara News

Cambio de paradigma en la regulación de la gestión de la tripulación de embarcaciones pesqueras: DFW

INDONESIA
Friday, September 17, 2021, 07:00 (GMT + 9)

Destructive Fishing Watch (DFW) Indonesia ha buscado un cambio de paradigma en el Reglamento No. 33 del Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca de 2021 sobre la gestión de la tripulación de barcos pesqueros.

"El paradigma de la protección de la tripulación de los barcos pesqueros no ha cambiado mucho dentro de la regulación, ya que solo tuvo en cuenta el aspecto de protección de la mano de obra involucrada en las operaciones pesqueras", declaró aquí el lunes el coordinador nacional de DFW Indonesia, Moh Abdi Suhufan.

Suhufan destacó que uno de los problemas con la gestión de la tripulación de los barcos pesqueros hasta ahora era la falta de transparencia y equidad en el sistema de contratación.

"El sistema y el mecanismo de reclutamiento de la tripulación de los barcos pesqueros habían sido muy poco transparentes hasta el momento, repletos de fraudes, informalidad, participación de intermediarios y sobornos", explicó.

or lo tanto, expresó su decepción por el hecho de que el reglamento no dictara un proceso justo de contratación de la tripulación de los barcos pesqueros.

"Debe establecerse un reglamento si el reclutamiento lo llevan a cabo directamente los propietarios de las embarcaciones y si se hace a través de agentes", enfatizó Suhufan.

Enfatizó que si el reclutamiento se realizó a través de agentes, entonces los propietarios de embarcaciones o corporaciones deben tener un contrato oficial por escrito con el agente que involucre la prestación del servicio de reclutamiento.

Los propietarios de embarcaciones o las empresas también deben asegurarse de que la tripulación de la embarcación pesquera contratada comprenda sus condiciones de empleo y las acepte voluntariamente y sin amenaza de sanción.

Mientras tanto, el investigador de DFW Indonesia, Laode Hardian, señaló que, en la actualidad, las operaciones de los barcos pesqueros nacionales se realizan a través de puertos oficiales y tangkahan (lugar de desembarque de peces no oficial).

"A menudo, estos barcos no cumplían con los requisitos en términos de permisos, dotación, salud y seguridad, y aspectos logísticos, lo que resultó en problemas entre las tripulaciones de pesquerías, capitanes y propietarios de barcos o corporaciones", señaló Hardian.

Hardian destacó la necesidad de un mecanismo de inspección colectiva y una regulación para garantizar condiciones de trabajo propicias a bordo de los barcos pesqueros.

"Esta inspección colectiva debe ser realizada por el capitán de puerto de pesca, la unidad de trabajo de mano de obra y la unidad de trabajo de transporte", explicó.

Hardian opinó que la falta de inspección colectiva había provocado varios accidentes, violaciones de la mano de obra y negligencia de la tripulación de pesca en los barcos pesqueros nacionales.

Fuente: AntaraNews

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